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買到便宜不要高興太早!! 簡單幾招,讓你輕鬆買好車~ [複製鏈接]

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發表於 2015-10-16 16:26:22 |顯示全部樓層
本帖最後由 l4074477 於 2015-10-16 16:41 編輯

買到便宜 你不要高興太早
1.正常車與事故車價格的差異:
試想2~3年新車價100萬的車要怎麼買,選購中古車消費者常常進入的一個迷思,車越便宜越好,可是往往後面的隱憂都沒顧及到,定型化契約的制定幫到了誰??? 事故車、重大事故差別在哪???
●車輛折舊:100萬的新車,2年要怎麼買?一般來說車輛的折舊第一年至第5年由前一年的殘餘價格*10~20%計算(以正常車的算法),其中事故與否或里程多寡就是實際消費者買車要考量的。
●定型化契約的制定,其中有關於事故的部分的認定非常籠統,常被不肖車商拿來作文字遊戲,讓消費者事後才發現買了一肚子氣。(認定標準請參考下方文章)
●以車商來說,正常車輛進價,如果鈑件、車漆及里程皆正常通常只能在折舊10~20%內打轉,(因為要賣車的人也不笨,多家比較都挑最高的賣)所以正常車輛對車行來說都是賺到名聲。
●事故車......暴利啊,事故車的進價,依大小事故分,輕微:前後保桿、鈑件更換;中度:大樑前端變型,車體完好;重度:車身1/4、1/2經過焊接接合。經過復原車行收購價差為同年同型正常車的90%、70%、50%,舉例:若新車100萬1年,正常車已85%估回等於85萬
事故車 輕微:85*90%=76.5;中度:85*70%=59.5;重度:85*50%=42.5
不肖車商常以事故車當正常車出售,正常車進價85萬若賣88萬也才賺3萬,若拿輕微事故車比較,開價86萬賣你83萬他還賺6萬5,消費者往往在因為價格的糖衣包裝中受騙,以至現在中古車輛消費糾紛層出不窮。

2.事故車認定:如符合以下任何一條,即屬事故車:
●經過嚴重撞擊,損傷到引擎室和車艙的車輛。
●水箱支架有碰撞損傷的車輛。
●車身後葉子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
●縱樑有焊接、切割、整形、變形的車輛。
●避震器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
●ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
●因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
●其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
●車身經水浸泡超過車身二分之一,或積水進入駕駛艙的車輛。
●車身經火焚燒超過0.5平方米,經修復仍存在安全隱患的車輛。
簡言之,一輛車的結構部分(文中所指:縱樑、懸架系統、前後防撞鋼樑、引擎室本體等核心框架)、車架(車身骨架、結構部件,不含外觀鈑件),這些部分如果因為碰撞導致斷裂、拉伸、形變、損壞的情況(在受到衝擊時,結構部件表面也許看不出明顯損傷,但是很可能衝擊造成的傷害已經分散到車架的其它部位),這樣的事故車輛我不建議大家購買。一旦結構部件部分受損,就算通過拉伸、敲打、焊接或者其他方式修復了,也無法恢復其整體的車身剛性。
原廠組裝的過程不管是焊點的數量、結構、溫度都是藉由電腦控制及品管驗證。
一般修配廠修復的方式大都靠人工及經驗(容易受環境、心情影響),再者一般修配廠並沒有檢測儀器,如果再次發生碰撞或沖擊很可能就會因剛性不足及焊點不夠紮實而造成 "潰散" 了。
反之,如果是車身的鈑件受損或發生碰撞,只要沒有傷及結構部件的部分,就不會影響行駛安全,就算修復過或者更換過也無仿。我們可以將車身鈑件件理解為車輛的“外衣”,損壞後可以通過更換原廠配件來進行更換,而結構部件則不同,不能隨便就拆下進行更換,一旦受損就是不可逆的。兩者的區別大家要搞清楚。

3.事故車常有的危害及狀況:
●車身扭曲:事故車輛如傷到主樑,修復過程都需經過手術台另一名稱 為八卦台矯正,但是套一句話好也不會完全,此種車輛前輪定位無法完全矯正,有時會看到路上有車像螃蟹橫的走即是。
●行駛異音:如上所說,造成行駛時懸吊、車體、甚至室內裝的異音。
●漏水:若密封沒作好,雨天漏雨水,熱天漏冷氣水。
●引擎及零件受損:車前事故引擎室潰縮有一定的機率造成引擎及各項零件受損,若無全面檢查替換,保證常常要跑保修廠。(一般車行及修配廠是將本求利的經營,故肉眼感覺沒壞就將舊的用吧)
●車身容易鏽蝕:金屬塑形後,再遭外力沖擊變形扭曲,其剛性及分子結構皆會改變,所以就算敲擊焊接還原,還是很容易變形扭曲斷裂及生鏽。
●無法保證下次事故發生,車輛是否可以有效的保護乘客。

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