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標題: 混合動力中的另類本田CR-Z [打印本頁]

作者: 阿哲 時間: 2012-11-12 10:19:56 標題: 混合動力中的另類本田CR-Z

本田CR-Z 是一款原裝進口混合動力的轎跑車。它的設計理念讓我們感覺有些意外，整體感覺很運動具有COUPE 的造型，但它又是一款混合動力車型，而我們常規的概念是在混動上很難看到突出的動力表現。可是CR-Z 又從一開始就向我們表達著對運動性能的強烈渴望。

CR-Z 與其它混和動力車型有什麼區別？
作為CR-Z 一款混合動力車型，它還會很運動嗎？根據本田的工程師介紹，CR-Z 的電力驅動系統基本是以説明動力提升為目的，同時在電能充足的情況下，可以在發動機自動熄火後，在純電力的驅動下使用空調和音響系統，但是不能依靠純電力來驅動車輛行駛。可以簡單地理解成CR-Z 的電動機主要目的是説明提升動力的，而同時可以達到節省部分燃油的效果。整體而言CR-Z 的產生，還是為了在順應環保大趨勢的前提下，生產的一款運動型轎跑車。

什麼人會選擇CR-Z ？
可能很多人鍾情於本田，同時會被CR-Z的造型設計所吸引。同時作為一款COUPE車型，對於年輕人應該有著更強的吸引力，但是有一點很重要，一般人如果要買車，可能首先考慮的是車型的實用性，三門的轎跑車型雖然近些年街頭曝光率越來越高，但整體比例還是處於相當低的階段。所以選擇CR-Z 的用戶首先是一些CR-Z 的FANS，就像是高爾夫GTI 的FANS 一樣，可這些用戶是極其有限的，而且很難培養出新用戶，因為如果是FANS 可能就會變成無條件的選擇。另外一類人群會選擇CR-Z 的原因，一定是因為漂亮，而且CR-Z 一定不會是他們的第一輛座駕，大部分肯定是將CR-Z列為第二輛或者第三輛車的選擇。第三類用戶肯定是被價格所吸引的，但是CR-Z在這一點上很有可能不具備優勢。那麼有可能購買CR-Z 的人群一定是年輕人、有活力並且有一定的經濟實力的。

CR-Z 到底有多麼地省油？
CR-Z 並沒有我們想像的那麼節油，或者說其節油效果並沒有給我帶來太多的驚喜，在我們實際駕駛中1.5 升Hybrid 發動機在ECON 模式下行駛，平均油耗基本維持在6 升/100 公里以內，這與Lexus CT200h 的綜合油耗水準差不太多。可是如果使用NORMAL 模式，油耗水準將有明顯提升，基本與本田的1.8 升發動機油耗相當，差不多在12.5km/ltr 公里左右。如果你選擇了SPORT 模式，那麼可能在節油方面就毫無優勢可言了，瘋狂駕駛時油耗肯定在10km/ltr 公里以上。由此可見CR-Z節油僅是一個賣點，更主要的還是注重動力表現

CR-Z 有什麼樣的運動特徵？
CR-Z型除了具有ECON節能模式和NORMAL 普通模式外，還擁有SPORT 運動模式，當然這些剛才提到過，不過SPORT 按鍵在一款混合動力車型上確實不大常見，而且在三種不同駕駛模式下，轉速表的顏色也會隨之變化。在ECON模式下轉速表發出綠光，在NORMAL 模式下發出本田標準的藍光，而當你選擇了SOPRT 運動模式，轉速表則變成了激動人心的紅色背光，這時帶給人的視覺刺激有如你駕駛著一台TYPE-R。

CR-Z 的劣勢在何處？
第一對於整體市場來說，一款COUPE的三門版車型就是其最大的劣勢，這些車型一般都會上下車不方便和適用範圍窄。第二就是車內空間太小，2435毫米的軸距使得第二排空間幾乎形同虛設，基本是無法坐人的狀態，單靠運動來吸引人很難達到更好的效果。第三點我們就又說到價格了，如果CR-Z 的價格過高，定會自己將自己推入一個尷尬的境地。
單純從車型角度來說，本田CR-Z還是十分討人喜歡的，造型和動力表現都十分突出，最主要的是它讓大家重新認識了混合動力，混動不僅可以節能，同時也可以很運動。

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