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外觀：超級跑車的非凡特性就一目了然
只需輕輕一瞥，奧迪R8超級跑車的非凡特性就一目了然。它車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強悍的肌肉，如同一名隨時蓄勢待發的運動健將。
安裝在駕駛員座艙後的發動機的位置決定了它特有的車身比例，這種格局正是典型賽車風格的體現。將發動機安置在中心位置優化了車身前後重量的比例，促進了驅動力的發揮，以奧迪R8超級跑車為例，車身前後重量比例為44:56。
車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優雅曲線的車頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運動型轎車凸現出清晰的奧迪特質。
側面線條同樣體現了奧迪家族的特徵。輪拱上方的動感線條和側翼線條將車身前部、側面和後部連在了一起，車門與側邊導流風口的過渡部分的設計給人留下深刻而強烈的印象，更具奧迪特色的設計是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤光滑的奧迪輪拱。
奧迪R8超級跑車的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發動機賽車的特徵。V8 FSI發動機安裝在駕駛艙和後軸之間，無論是透過寬大的盾形後風擋玻璃，還是從汽車內部，都可以看到這款設計完美、做工精巧的工程學傑作。
此款車型寬為1.9米，但長度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。在車門後方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面側空氣進氣口，為V8發動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。側邊風葉的漆面效果與 車身的顏色配合得天衣無縫。
內飾：以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導
在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，它將駕駛員、儀錶盤和高中控台融為一體。中控臺上部的儀錶盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風格，並且便於駕駛員出入。
在駕駛員座上環顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內所有元素的風格和佈局都注重駕駛本質——一切以駕駛員為中心。
顏色的使用和整體氛圍的營造都體現了美學和人體工程學的完美結合——黑色調更加強調了工程學的元素，讓人再次聯想到激情無限的賽車世界。頂級的工藝加上高品質材質的應用，進一步強調了專業功能性與人體工程學風格。
空間：整體車內空間比“夠用”還要多一些
賽車座椅的標配材質是皮質/ Alcantara組合，也可選擇全皮質座椅。此外，奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發的桶狀座椅。車內兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠遠超出高品質的賽車標準。座椅後部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。
車門壁板不忘加上方便的扶手和儲物格；大型把手不但好用，而且是真材實料的碳纖維製作。
R8可能是世上為數不多的有正規杯架的超級跑車。音響換碟機位於杯架後方，可在車內操作，也是很方便的。前排座椅背後有一個平臺，可以放置一般的背囊、隨身包，不過行車中無法固定，應該加上固定網。
在高速420馬力8缸發動機中，FSI汽油直噴技術的進化達到了一個新的高度。該項技術在奧迪R8賽車中的應用使其多次取得成功。
其性能參數同樣令人印象深刻：奧迪R8超級跑車只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時，最高時速為301 公里/小時。
本車型可提供兩款變速器：手動6速變速器及奧迪R tronic無級變速器。賽車運動的影響再次在這裡顯露無疑：除中控臺上的換檔手柄外，還在在方向盤後安裝有換檔撥片，後者體現了人體工程學的特色在賽車運動中的成功應用，給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。
手動換檔撥片的最成功的應用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8，一輛可以讓駕駛員在方向盤上換檔的車型。
操控：極高的操控極限，帖服性驚人
R8的車架來自蘭博基尼Gallardo（因藍寶堅尼已經是奧迪是下屬公司），只作了一些必要的細節修改以迎合R8的車身造型。因此，它的整個車架剛度和 承受大馬力的能力是不用擔心的。懸掛也和Gallardo大同小異，意味著R8也有著極高的操控極限，無論高速大彎，還是狹窄小彎，扭方向的動作再狠，也不很難令R8失態。
R8這副底盤給人驚喜的是它的帖服性。在一段路面鋪設得並不平坦的路道，R8在強大動力和激烈轉向動作的共同策動下，前輪出現輕微的推頭，然後繼續向油門施壓，後輪也勇敢地開始輕微滑移……發揮著出色的抓地力，硬朗的車架並沒有出現彈跳和脫離軌跡的現象。這一點別說超級跑車，就算一些高性能車或改裝車都不容易做到。
下面的圖片全部摘自 R8賣家，真的越看越喜歡類~ (★ω★)
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