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標題: 【選好車的100個標準】——盤式制動優於鼓式制動(013) [打印本頁]

作者: 忍著神龜 時間: 2013-7-19 18:54:44 標題: 【選好車的100個標準】——盤式制動優於鼓式制動(013)

本帖最後由 88918 於 2013-7-19 18:57 編輯

【選好車的100個標準】——盤式制動優於鼓式制動(013)
制動系統是汽車安全性能根本中的根本。首先是啟用的最頻繁，也是行車安全的第一道安全防護，更重要的是他在安全性能中起最重要的作用，其他電子安全配置可以說是起到輔助作用，最後都要通過制動系統來達到控制汽車的目的。
制動形式主要分鼓式和盤式兩大類。他們的原理都是由固定不旋轉的部份（制動蹄或制動鉗）以一定的力量壓迫與車輪一通旋轉的部份（制動鼓或制動盤），從而強制車輪制動。所謂鼓式制動，就是指與車輪一同旋轉的部份像個鼓；而盤式制動，就是與車輪一通旋轉的部份像個盤子。

如單從制動原理上講，盤式制動强於鼓式制動，主要原因是盤式制動的散熱性較好。爲什麽散熱性好則制動性好？因為制動過程實際上是利用抹茶里江東能轉化為熱能的過程，如果能將熱能盡可能快的釋放出去，那麼無疑會加快其轉化速度，是汽車儘快失去動能而制動。

如果制動系統經常處於高溫狀態，就會阻礙能量的轉換，造成制動性能下降。汽車跑的較快，制動汽車所產生的的熱量越大，對制動性能的影響越大。解決好散熱問題，對提高汽車的制動性能也起著至關重要的作用。所以，現代轎車的車輪除了使用鋁合金殼來降低運行溫度外，還傾向於採用散熱性能較好的盤式制動器。

     盤式制動散熱快，重量也輕，結構簡單，耐高溫性能好，因此其制動性能也比較穩定，他比鼓式制動更容易讓汽車制動。爲了提高車輛的制動性能，有些制動盤上還打許多小孔，從而加快通風效果。這就是我們常說的通風盤式制動。
      單從制動性能上講，通風盤式制動優於實心盤式制動，而實心盤式制動又優於故事制動。
      由於慣性作用，當汽車制動時，有事期轎車，制動時重心前移，是前輪的負荷突然增加，一般都能達到總重量的70%~80%，因此，前輪的制動性能極其重要。爲了提高制動效能，也爲了節省成本，設計師都在前輪制動系統下狠功夫，一般都將前輪設計成盤式制動，後輪設計為鼓式制動；或者前輪為通風盤式，後輪為實心盤式；或者前輪此阿勇直徑較大的通風盤，後輪採用較小的通風盤。

提醒：汽車的制動性能不能僅以制動形式論優劣，還要看最後的效果。如果製造水平較差，那麼盤式制動的性能可能還不如鼓式制動的性能。

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