突破傳統的GT新思維Gran Turismo是義大利文的長途旅行之意，在車種上一般泛指大尺碼的雙門大馬力跑車，亦即它能以高速長程跨州巡航。第一眼見到5系列Gran Turismo可能會覺得它的命名有些奇怪，但試駕過後我們覺得這種突破傳統的新思維GT，還真能與高性能旅行畫上等號，而且那絕佳的舒適與實用性真是使人稱讚，相信要吸引層峰人士的關注再蔚為風潮應指日可待！就如同iPhone一般讓手機成為隨身的多媒體介面，汽車也得勇於突破創造整合的多功能流行，5 GT即是在這樣的概念下誕生。這部車的身形相當龐大且厚實，給人的第一印象彷彿是斜背版的Crossover，此意味著其車身也較高，而斜背的Fastback設計搭配弓形的Coupe狀車頂，亦為本車展現跑格的重要元素，同時斜背還有利於裝載大宗物品，進而豐富了休旅機
斜背式的五門碩大車身，給人一種運動休旅車的感覺，而導引式光條的尾燈也營造出十足的未來感。
輕鬆打平後座椅背之後，可帶來相當寬廣的載物空間，最大容量據說可達1700公升。[/table]在此之中，5 GT的斜背亦大有文章，它可單獨開啟行李廂蓋，也能打開整片斜背尾門，這樣的雙模式便利性自然不在話下，特別是其後座椅背採4/2/4分離可倒式設計，打平後據說最大容量可達1700公升，加上尾門為電動啟閉與前倒座椅擁有快速拉扣，對於女性來說同樣能輕鬆操作。此外，由於5 GT軸距長達3070mm且車頂較高，後座空間的寬裕程度可比擬豪華房車，同時原廠貼心設有座椅前後滑移、靠背傾角的調整，要想調出適當的的坐姿非常容易，如此配合全景大天窗、後排專屬恆溫空調之後，舒適的程度不難想見。
雙模式電動尾門可單獨打開行李廂蓋，也能將整片斜背掀起而便於裝載大型物品。
全景式大型玻璃天窗讓全車乘客都享有愉悅心情，使長途乘坐更有接近大自然之感。]
獨立式恆溫空調、寬闊空間之外，5 GT的後座還能調整前後位置與椅背傾角，舒適的程度甚至可媲美長軸版豪華房車。舒適豪華的科技化座艙進入535i GT的座艙，坐姿上有類似於開休旅車的感覺，但較高的位置無損於操控信心，另外一個直覺就是其內裝很豪華、氣派，而且科技化的程度極高。首先那分隔左右的中控台總成為跑車式寬幅規畫，全電動雙前座還具備腿靠調整功能，電子化的呈現則在操作手感極佳的電傳線控排檔桿之外，最吸引人目光的就是螢幕加大至10.2吋的iDrive整合控制介面。]
寬幅的中控台也是科技化操作的中心，同時內裝鋪陳還帶有濃厚的豪華感受。
全電動雙前座還擁有腿靠調整功能，而電傳線控排檔桿、iDrive操作介面也非常的好用。此iDrive系統不但螢幕寬廣清晰，所增加的快捷鍵與自設功能也大大增加了操作便利性，尤其是它具備繁體中文、原廠衛星導航、停車前後顯影等機能，以及螢幕本身可開啟雙視窗，使用上確實讓人感到貼心、易上手。值得一提的是，設於排檔座左側的動態駕馭控制系統按鍵，當切換各模式之間同樣會於iDrive螢幕顯示作動狀況，同時那電子手煞車附帶的Auto Hold功能，在等紅燈短暫停車時亦非常好用；另外就是儀錶板轉速一側下方具有充電表示，每當收油時便可看到電瓶有回充的指示，這自然是BMW高效動力計劃的一項成果。
10.2吋的iDrive寬螢幕具備雙視窗顯示功能，配合全中文化的指示與原廠衛星導航系統讓人備感貼心。]
轉速錶下緣的充電指示，在收油時就能見到電力回充給電瓶，這也是BMW Dynamic Efficiency的配套設計之一。渦輪直噴心臟與8速的絕妙搭配535i GT雖然車重逼近兩噸，但它的加速性可是非常犀利，豐沛的動力可說是隨傳隨到而毫無落差，其搭載的TwinPower Turbo 3.0直列六缸引擎（單渦輪雙渦捲式），除了最大出力可達306hp/40.8kgm之外，由於使用HPI缸內直噴供油與8速手自排變速箱之故，油耗表現也能控制在合宜的範圍之內。535i GT的快速，從其0∼100km/h衝刺能在6.3秒完成就可看出，而且此車的扭力域相當寬廣，輕踩油門就能感受到推力的強勁，同時排氣聲浪十分飽滿而悅耳，性能上的確可給予高度評價。再者，能把動力完全轉化的8速手自排變速箱，不得不讓人佩服它的換檔速度與直接退檔的聰明程度，且換檔品質極為優異，順暢性甚至不輸給CVT，特別是手排模式的控制自由度極高，配上電傳線控排檔桿的獨特感覺也彌補了缺乏換檔撥片的小小遺憾。
TwinPower Turbo 3.0直列六缸引擎使用雙渦捲式單渦輪架構，並有8速手自排變速箱讓動力效率展現到極致。
535i GT具0∼100km/h加速6.3秒的實力，加足油門後真是過癮至極。轉向敏捷穩定且兼顧乘坐舒適
選配的20吋圈胎讓造型更富高性能氣息，同時對操控也有一定程度的幫助。[/table]至於操控性的表現上，很難想像這部車長將近五米、車重逾兩噸的大傢伙，在彎道上竟然能非常受控，一點都感覺不出較高的重心有何影響，而BMW少見的方向盤輕手設定亦不會給人輕浮之感，總之其行路性相當沉穩，同時在急窄的彎道中還能保有不錯的敏捷性，BMW果然是操控派的專家。535i GT能有這般的演出，相信是鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊發揮了作用，且主動式電子減震筒、後軸自動水平調整等輔助都功不可沒；其中可選擇Comfort、Normal、Sport、Sport+四種模式的動態駕馭控制系統也是一絕，它整合了懸吊硬度、循跡介入程度、引擎反應及換檔速度/時機，其實切換至Sport Modr就很熱血，Sport+由於會關掉循跡並以引擎煞車維持牽引力，非必要時還是建議不要貿然嘗試。535i GT的懸吊回饋能兼顧到舒適性，這部試乘車換裝了20吋低扁平比寬胎也只有稍微的顛簸，因此標配的18吋圈胎相信會更為利於乘適表現。基本上此車的乘坐性有休旅車的味道，但駕駛起來卻有類似於跑房車的感覺。 
535i GT的操控性相當傑出，而且能兼顧到乘坐舒適感，電子化的鋁合金懸吊果然夠全面！試駕感言：接受創新外型為先對於5-Series Gran Turismo，個人認為其整合多功能的特色確實是相當優異的設計，不過要愛上它恐怕得先習慣這樣的外型，更何況X6也有相似的風格性，但5 GT的乘坐舒適性要比X6更佳，這也是身為旅行用車的必要元素。總之本車重新詮釋了「GT」的定義，這次的創新之舉若能再引起車壇潮流的話，那麼BMW就真的是創造新車型的專家了。
535i Gran Turismo規格引擎型式：3.0升L6 DOHC 24V+Turbo最大輸出：306hp/5800rpm、40.8kgm/1200rpm變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動懸吊型式：前雙A臂、後多連桿輪胎尺碼：前245/40R20、後275/35R20煞車系統：前348mm、後345mm通風碟 車體尺碼：長4998/寬1901/高1559mm（軸距3070mm） 車身重量：1940kg 加速性能：0∼100km/h 6.3秒、極速250km/h建議售價：394萬元
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