捷豹XJ 如藝術品般的鋒芒內斂

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從牛津大學到物種起源，從君主立憲到工業革命，英國向來不缺乏歷史的積澱，對於汽車當然也是這樣。1922年，一輛挎鬥摩托在williaM lyons的手中誕生，但誰會想到，這就是Jaguar的前身。第一輛Jaguar汽車要追溯到1935年，其命名為SS100，使用一台3.5升發動機，迷人的車身線條成為之後Jaguar車型的設計典範，之後的C-Type、D-Type以及E-Type車型則將Jaguar帶進了富有激情的運動車領域。此後，“優雅迷人而又動感激情”便成為Jaguar永恆不變的品牌理念。

JaguarXJ車型同樣歷史悠久，1968年9月首次推出，有2.8升和4.2升兩款發動機，助力轉向和真皮內飾成為當時非常高檔的配置，而4.2升車型還配備了空調系統。第二代XJ依舊保留著第一代的設計精髓，四圓形車燈堪稱經典，這種保守的風格日後被看做是一種貴族精神，直到第三代XJ的出現……

XJ的外形設計由Ian Callum操刀，在這之前，Aston Martin DB7，Jaguar XK都是他的傑作，而由一名英國人來設計一款擁有悠久歷史的英國車型，顯得再合適不過了，但如果你認為這是一次傳統的設計之旅，那就大錯特錯了。在Ian Callum思想中，XJ是一輛不折不扣的豪華運動房車，它代表了Jaguar未來的設計方向，同時Jaguar在歷史長河中積澱的運動風格要在XJ上完美體現，這些元素構成了我們眼前的這裡XJ，它外形富有張力，全身的“肌肉”沒有一塊是多餘的，並且毫不羞澀，給你一種咄咄逼人的氣勢。

這種氣勢由頭部開始，相比前代的四圓形頭燈，這種大膽的設計更體現了設計師對產品的一種自信，中間碩大的進氣格柵顯然是從XF那裡得來的靈感，同時它也和XF一樣，擁有超低的0.29風阻係數。從正面或從側面看XJ給你的感覺決定是不同的，正面更多的是一種霸氣，但側面來看，前面的進氣格柵配合發動機蓋上的曲線，更多的給你一種立體感，富有質感的格柵與修長的頭燈更體現了XJ的一種靈動。

記得多年前第一次開的英國車也是Jaguar，有同行戲稱要像英國紳士般去駕駛，現在看來的確不無道理，至少在今次拿到這款全新XJL之後，開車的風格變了，對商務級“5米俱樂部成員”的態度變了，腦海中英國車的風格也變了。

入行多年以來，在拿到這把渾圓壯碩的超大號鑰匙之後，依然不敢相信今日遭受的禮數：竟然有專屬人員提供送車上門的服務！若Jaguar向來如此，就原諒我平日與之接觸甚少。心存感激之餘，研究起了這把體型可觀的鑰匙，真的可以算是我印象中最大號的鑰匙，沒有之一！表面上除了常規鎖車、開啟、後備廂蓋三鍵以外，還有車燈控制及尋車報警兩個按鍵，細心尋求物理應急鑰匙的時候發現了其設計巧妙之處：整個鑰匙可以像蚌殼般整片開啟，應急鑰匙就藏匿其中。但個人認為即便如此，也沒必要做得那麼大，尤其在這樣的酷暑，攜帶稍顯不便。


告別傳統觀念上的外形設計，XJ的內飾似乎充滿懸念，我們開始不用思想中的潛意識去想像結果，但奢華和創新應該是XJ永恆不變的追求。例如被真皮包裹的整個中控台、典雅的象牙色打孔真皮座椅、閃閃發光的鍍鉻裝飾以及在儀錶盤中間坐落的類比時鐘，這些元素構成了奢華的內飾感覺。那創新體現在哪裡呢？




由伯爾胡桃木為材料的裝飾面板從中控台前方一直延伸到車門處，環繞整個前排的內飾空間，這給你帶來了獨一無二的氛圍感。此外你已經找不到堪稱經典的“J” 型換擋手柄，取而代之的是目前已經被Jaguar車型普及的“握手”——電子旋轉換檔控制系統，整個旋鈕由滾花鋁合金打造，在強調質感的同時亦十分精緻。儀錶盤由 12.3英寸液晶螢幕打造，虛擬的儀錶顯示資訊更加豐富，中間為速度表，左側是資訊視窗，包括燃油表與水溫表，右側是轉速表，同時也可切換出更多車輛資訊， Range Rover同樣採用了類似的設計。

黃經理

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