`豈止是跋``山涉水 Jeep Wrangler山路水路痛快體驗

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`豈止是跋``山涉水

Jeep Wrangler山路水路痛快體驗

車輛提供:吉裕國際

文/編輯部

圖/編輯部

生活在都市叢林裡，大自然離我們越來越遠，幸好，有一群人仍保有滿腔熱誠，他們樂於上山下海、翻山越嶺，甚至，他們還引進了經典傳世的Jeep Wrangler，讓更多人可以享有純正的越野性能。

想要享受純正越野性能，你需要一部值得信任而且耐用耐操的越野車，Wrangler絕對是上上首選。

不要隱藏你心中的渴望

每逢週五，望著辦公桌上的電腦螢幕，你是不是很想脫西裝、解領帶，開著愛車擁抱大自然? 如果你心中藏著如此渴望，你就需要一部性能高超的越野車，才能完全釋放不安定的靈魂。不過，當我們認真搜尋，卻發現找不到解決方案。雖然近年來休旅風潮非常盛行，各式各樣的休旅車層出不窮(甚至連Porsche、Maserati都推出休旅車)，面對這些變化，行家們心知肚明，真正擁有越野性能的車款其實不多。應該說，少之又少。

當我們提到純正越野，最大的重點就是車體與底盤。按照傳統，越野車的車身與底盤是分離製造的，人們乘坐的車體牢牢固定在H型大樑上面，才能換來足夠的車體車剛性，才能禁得起激烈越野。除了強壯，這項設計也擁有結構簡單、易於維修的好處。這很重要，因為越野路況十分坎坷，相較於平坦路面行駛，底盤維修頻率高出許多，車子一定要很堅固很耐用才行。

Jeep Wrangler被國人稱為”藍哥”，源自二次世界大戰時軍用指揮車Willy MB的造型，一路今仍未改變過，經典無比。

放眼車壇，M-Benz G-Class是貨真價實的純正越野選擇之一，但是真正開著G-Class從事越野的風氣並不盛。再來就是今天要介紹的主角－Jeep Wrangler，這款膾炙人口的越野好車被國人稱為”藍哥”，當我們見到外觀，當過兵的人會立刻聯想起軍用指揮車，沒錯，那是二次世界大戰時的Willy MB，這款軍用車之後演變成為Jeep CJ，也就是Wrangler的前身。

上下分離尾門設計是Wrangler的特色，充足行李箱空間，攀岩、登山、露營、溯溪…任何設備都能輕鬆帶出門。

維持純正血統 還要不斷進6化

第一代Wrangler發表於1986年芝加哥車展，之後再推出YJ、TJ，再一路演變為現在的JK車系。發表至今，Wrangler仍維持車體與底盤分離製造的純正工法，但是骨子裡的動力系統與電子系統卻不斷進化。就以吉裕國際引進這三款Wrangler來說，一一搭載了車身動態穩定系統(ESC)、電子防翻滾控制系統(ERM)、牽引力控制系統 (TCS)，以上主動安全系統能幫助駕駛者安然度過危險。

Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock採用的非獨立後懸吊設計粗壯耐操，粗花巧克力輪胎更是上山下海的得力助手。

想要爬上這種陡坡，首先要克服心中的恐懼，切入正確檔位，再慢慢踩油門就對啦。

遇到險降坡，你可以按下陡坡緩降系統(HDC)，但是對於高手而言，慢慢鬆煞車就能安全下坡。

這次越野體驗由台灣第一代賽車手陳明進擔綱演出，經驗豐富的他帶領大家上山涉溪，即使在恐怖的地形也駕輕就熟。

到了越野場合，車內的陡坡緩降系統(HDC)、上坡起步輔助(HSA)將可派上用場。我們以陡坡緩降系統(HDC)為例，遇到陡降坡，傳統駕駛方式就是小心翼翼地踩放煞車，唯恐輪胎打滑。擁有HDC，只要一顆按鍵，放開油門、放開煞車，駕駛者只要掌握方向盤就能安全下坡。此外，胎壓顯示警報系統亦列為標配，好讓人隨時監控胎壓，更符合台灣法規。

新世代Wrangler大量搭載現代化科技，例如GPS導航系統、6.5吋觸控螢幕豪華音響系統、多功能方向盤、定速巡航系統、Sentry Key防盜系統…車內冷氣也很讚，讓越野也可以很舒服。

簡單的網袋能放入許多東西，比一般汽車的置物空間好用多了。

這具3.6升V6Pentastar引擎擁有285hp最大馬力、35.9kgm最大扭力，，扭力強勁，又順又好開。

Wrangler搭配5速自排變速箱，並且還有加力箱設計，可以放大扭力，輕鬆征服險坡。

簡單來說，新世代Wrangler擁有現代化科技，在柏油路上一樣能隨心所欲。此外，GPS導航系統、6.5吋觸控螢幕豪華音響系統、多功能方向盤、定速巡航系統、Sentry Key防盜系統…這些豪華設備一應俱全。對了，車內冷氣相當優，試駕當天氣溫非常炎熱，即使坐在後座仍然可以清涼舒服，乘坐藍哥，再也不是苦差事。

Rubicon相當於Wrangler的AMG

如果說AMG是高性能的M-Benz，那麼，Rubicon就相當於Wrangler的AMG。這三部藍哥中，黑色與藍色為Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock版本，其中，藍色塗裝這部原廠配散熱孔引擎蓋、紅色拖車勾…增添許多個人風采。

試駕當天，吉裕國際特地請來資深車手陳明進大哥，陳大哥是台灣第一代車手，善長的車種十分寬廣，他曾經使用過不少老Jeep，請他來現身說法，讓我們受益良多。在陳大哥帶領之下，一行人來到台中大肚山區，這裡是中部知名的越野場合，充滿許多高難度路段，若是沒有高手帶隊，後果保證不堪設想。

我們站在車外觀望，看見Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock爬上爬下，手心已經開始冒出冷汗。接下來就是試乘體驗，陳大哥說:慢慢來，不要慌。聽他說得簡單，我們卻緊張得說不出話，速度雖然不快，驚悚程度卻不亞於雲霄飛車。

不愧是Rubicon，原廠搭配的WranglerRock-Trac 機械分時四驅系統能精準鎖定四輪，如此一來，就算輪胎出現打滑，這套系統也可以迅速將扭力傳輸至未打滑的輪胎，幫助車輛順利脫困。

如果你問我，上坡恐怖還是下坡恐怖?我會說”都很恐怖”，只要是陡坡，無論上坡還是下坡，車內的人完全看不見前方路面，當然可怕。

Rubicon是最高等級的Wrangler，所有配備一次到位，不需要改裝就可以從事重度越野，地位十分崇高。

就算水深及腰 一樣輕鬆渡過

午餐後，下一場越野體驗要精采。陳大哥帶大家來到大甲溪，河床裡佈滿大大小小的石頭與泥沙，別人來這裡釣魚，我們要來去戲水，但是不用我們的雙腳，而是Wrangler的四顆輪胎。此時，Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock盡情在河水中翻滾，陳大哥臉上充滿著笑容，好像一個頑皮的大孩子，快樂得不得了，我們卻緊張得不得了，因為河水深及腰部，眼前畫面根本是不可思議的極限運動。

看見Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock在深及腰部的河水裡盡情翻滾，精湛演出，忍不住要起立鼓掌3分鐘。

除了Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock，另一部白色塗裝的Wrangler Unlimited Sport一樣展現高度越野能力，原廠搭載 Command-Trac偶時四輪驅動系統，並特地選配17吋輪圈以及細花輪胎，可拆式硬頂敞篷更是酷炫得不得了!

結束這一天的越野體驗，我們彷彿上了一堂震撼教育，那種暢快淋漓的感覺是駕馭跑車無法比擬的。這三部Wrangler擁有純正血統，又融合了先進科技，集合所有優點於一身。車內的Pentastar引擎更是功不可沒，這具3.6升V6動力擁有285hp最大馬力及35.9kgm最大扭力，搭配5速自排變速箱，扭力順暢、源源不絕，一般路上開很輕鬆，來到越野場地更是如魚得水。

可以把硬派越野詮釋得如此淋漓盡致，並且忠於原味，放眼天下，只有Jeep Wrangler才能做到。

經過一整天越野體驗，Wrangler輕鬆征服了各式各樣的險惡地形，Jeep的造車功力讓人佩服佩服。


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