本帖最後由 88916 於 2013-5-28 13:59 編輯
很多人都知道倒車雷達有盲區，不過不在盲區的物體就一定能被探測到嘛?
通過實驗得出：
1. 倒車雷達對於牆面、大面積的障礙物的探測非常敏感的。 即便是鐵柵欄這種非不密閉的障礙物同樣可以及時發現。
2. 對於鐵絲網、低矮、不規則形狀的障礙物的判斷還不敏感。 報警系統經常處於報警和不報警的邊緣“飄忽不定”，即便是開始報警往往也是離障礙物很近，情況非常危險。
詳細實驗說明如下：
倒車雷達的工作原理 倒車雷達，是由尾部的雷達探頭髮出超聲波信號，當信號遇到障礙物時將產生回波信號，車輛雷達控制器接收到回波信號後進行資料處理，判斷出障礙物的位置，同時發出提示。雖然雷達發出的超聲波是擴散狀，但是上下左右的位置仍然會有盲區存在。
低矮的水泥墩 （探測效果：★★★★★） 選擇一個低矮的水泥墩，目測高度在40cm左右，同時模擬日常倒車的場景將測試車靠近障礙物。當距離障礙物一米多的距離時倒車雷達出現報警，此時倒車影像中出現一個示意圖，示意車輛正後方遠端發現障礙物，這與實際障礙物的位置相符，可見低矮的障礙物可以被倒車雷達及時發現。
鐵柵欄 （探測效果：★★★★★） 由一個個豎條組成的鐵欄杆能否被探測到呢？將車靠近鐵門，當距離大門還有一米多的時候雷達開始報警，並且雷達示意圖上有所提示。繼續靠近，報警聲音加快，可見對於鐵柵欄倒車雷達可以及時發現並作出提示。
鐵杆 （探測效果：★★★★☆） 有時我們停車，車後一些路牌或是社區內的單個豎起的鐵杆我們並不能及時發現，那麼這些隱患雷達能夠及時發現嗎?我們找到了一根直徑幾釐米的鐵杆進行嘗試。倒車向它靠近，當距離鐵杆1米多的距離時，雷達敏感的捕捉到了障礙物，並且進行提示，繼續倒車，提示音訊率加快，可見較細的物體同樣可以被發現。
積雪堆 （探測效果：★★★☆☆） 找到路邊一處雪堆，最高處目測有40cm上下，形狀成圓錐型，並不太規則。隨後我們倒車靠近雪堆，不過過程中沒有任何警示，繼續靠近，仍然沒有任何警示音。當車尾已經蓋住雪堆邊緣，即將撞到最高點時，突然雷達響起。從車內的雷達示意圖來看，此時最靠近車體的一欄示意圖已經亮起，可見雷達對於雪堆這種不規則障礙物的察覺並不敏感，在有效距離內並不能及時探測，而發出提示 時已經距離很近，稍不注意就可能發生刮蹭了。
鐵絲網 （探測效果：★★☆☆☆） 比較粗的鐵欄杆可以被及時發現，如果是比較細的鐵絲網能被及時發現麼?我們找到了這樣一個鐵絲網，中間的鐵絲非常的細。
將車逐漸靠近鐵絲網，距離一米左右時雷達沒有任何報警。繼續倒車，當車輛距離鐵絲網只有30cm左右時，報警聲突然響起，此時從示意圖上看，車 尾近端已經出現提示，證明此時雷達已經檢測到鐵絲網了。不過從過程來看，對於鐵絲網的探測，雷達的反應並不敏感，當進入雷達覆蓋區域時無法及時發現，雖然最終探測到障礙物，不過距離已經很近，如果車速過快則很容易發生刮蹭。
玻璃 （探測效果：★★★★☆） 有時我們走在路上，遇到玻璃門擦得太乾淨，差點撞上去的事肯定經歷過，人看著玻璃有時都容易撞上，車的雷達能探測到玻璃麼?
我們選擇了一塊大約60cm長的玻璃板豎著立在地面上，倒車接近玻璃板，當距離障礙物一米多的距離時，雷達開始報警，可見探測的還很敏感，因此大家不用擔心玻璃門或玻璃牆會探測不到。
低矮的玻璃 （探測效果：☆☆☆☆☆）
隨後我們將長條形的玻璃橫向放置再次嘗試，此時玻璃高度降至30cm左右，我們將車倒車靠近障礙物，不過這次雷達沒有任何反應。繼續靠近即將碰撞上玻璃，雷達仍然沒有任何回饋，可見對於低矮的玻璃障礙物，雷達並不能探測到，日常停車時要特別注意。
低矮的馬路沿（探測效果：★★★★☆） 看到這裡也許有朋友會有疑問，第一個40cm的水泥墩可以探測到，30cm的玻璃就探測不到了，那是不是可以認定測試車的雷達盲區就在30cm-40cm區間呢?為了消除疑慮，我們再次嘗試了20cm左右的馬路牙子，看看雷達能否敏感的探測到。
我們緩慢倒車接近馬路沿，在逐漸靠近的過程中，雷達可以及時發現障礙物，看來障礙物的大小、面積和材質是決定雷達探測效果的條件，絕對的高度並不能完全左右它的工作。
因此駕車過程中，建議倒車時首先要車速慢，即便是雷達對障礙物的探測不夠敏感，也可以在突然報警時做出反應。另外雷達只是我們倒車時一個輔助工具，畢竟盲區和一些特殊情況下雷達並非絕對的可信，因此勤觀察，必要時下車觀察車後狀況，小心慢行才是最重要的。
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發表於 2013-5-28 13:56:08
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