台灣電動轎車的市場機遇--宏觀環境分析

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宏觀環境分析政治和政府環境分析 目前世界汽車的保有量約8億輛，預計2020年全球汽車保有量將達到12億輛，國際能源機構（IEA）的統計資料表明2001年全球57％的石油消費在交通領域。預計到2020年交通用油占全球石油總消耗的62％以上。美國能源部預測，2020年以後，全球石油供需將出現淨缺口，2050年的供需缺口幾乎相當於2000年世界石油總產量的兩倍。與此同時，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室排放的主要來源之一。面對成品油價格的大幅上漲，全球對石油需求量的日益增加，以及汽車廢氣對人類生存環境造成的威脅，汽車工業研究、開發和使用新能源的任務己被提到了緊迫的議事日程上來。據國外有關機構的預測，國際汽車市場未來將出現以下特點：電動轎車將進入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發展，以及人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將在各大城市成為一種代步工具。英國MarsEngineering公司的前任首席執行官哈洛普博士在對全球26個國家的約440家電動車公司進行了全面調查後認為，進入21世紀，電動車將可能以20％的速度迅猛發展，預計至2010年產量將達到1000萬輛。他認為，人們購買電動車不僅基於空氣污染問題，更多的可能是對“新生事物”的好奇。開發高性能電動車，使電動車早日成為交通主流，已成為當今各國科技界，企業界，以及政府共同關注和支持的熱點。 我國汽車工業發展保持著較快的勢頭的同時由於技術水準低，管理不善，汽車尾氣排放廢氣過多，已對環境造成了極嚴重的污染。據專家估計，近40年來，我國每年自然環境造成的災害，直接經濟損失。；占當年GDP的3％5％。我國環境與發展國際合作委員會透露，年我國控制環境污染的投入約100億元。汽車尾氣超量排放所導致的環境污染是破壞生態平衡的主要元兇之一，解決環境污染和能源危機已經成為了關係到我國國計民生的大事。由於國家政策的這些導向和人們對環境保護及節能的重視，一些區域已經限制加油站設立或燃油汽車的進出，這些都給電動轎車的發展帶來了巨大的發展機遇。電動自行車的廣泛應用也為電動轎車被人們接受掃清了道路。有關專家預測，未來三年世界的電動車及相關行業有近10兆美元的市場潛力。目前，日本、韓國、中國、越南及東南亞周邊國家對電動車需求也與日俱增。但是，電動轎車作為新興產業，也給上路、上牌、標準帶來了一些問題，臺灣賓仕電動轎車將會先局部突破，再利用國家政策，帶動產業化發展。宏觀經濟分析21世紀初期見證了新能源市場的出現，帶動了風能、太陽能、氫能、生物柴油、電動車，蓄電池，燃料電池等相關產業的蓬勃發展。這場能源革命對整個國家經濟產生了深遠的影響。技術環境分析 自90年代，進入電動車的第三浪潮以來，電動車技術己經取得了飛速的發展，在電機，蓄電池等部件的研究和生產也取得了長足的進步，雖然以目前的技術，電動車的性能還無法與燃油車媲美，但是已足以滿足小型電動轎車的技術要求。社會人口統計分析 觀念的改變人口統計數字和生活方式都在改變人們的出行方式和消費走向。專業機構預測：我國已經進入快速老年化階段，每年將增加約60萬老年人，到 2020年，老年人口達到1000萬人。老年人將成為一個龐大的消費群體。據調查目前我國老年人市場需求非常保守的估計也超過4000億元。到2015年將達到10000億元，但在目前市場上，專門為老年人提供的產品和服務不足100億元。老年人需求市場蘊藏著巨大的商業機會。國人經濟水準提高，購買力增加，大部分人的基本生活需要得到了滿足，人口中受到高等教育的比重日漸增加，這些將對小型電動轎車的發展產生積極的影響。隨著收入的增長，大多數家庭的儲蓄率將下降，消費支出將增加、住宅、教育、旅遊將是“中等收入世界”的消費主題，這部分人是不會去買昂貴的汽車的，解決這部分人出行問題的將是價格合理、使用成本低廉的小型電動轎車。生態環境分析 電動車的使用過程中幾乎沒有污染，可能的污染來自蓄電池的生產和廢置，但和燃油車排放對環境的污染相比，這種污染要小很多。隨著電池技術的不斷發展，對電池生產企業的管理日漸嚴格，污染完全可以得到控制，而且隨著新型電池的開發，電池的污染性將會越來越小。由於電動自行車的飛速發展，從2005年開始，所有的電池廠家都承諾廢置電池可以完全回收。這些策略將電池污染控制在最小。電力是電動車的動力來源。電的來源極其廣泛，從風能、潮汐、太陽能、到核能、水能都可以產生電能，而且蓄電池還可以起到儲存夜間電能，起到調節電力平衡的巨大作用，一個個的電動車就像是增加了許多小的發電站。因此電動車的發展完全順應了國家節能環保的政策，對全球生態環境改善有著巨大的作用。