Ford Fiesta 1.6 MT手排出擊

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Ford Fiesta 1.6 MT手排出擊【 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】 福特六和是目前少數還會引進手排車型的車商，這輛苦等半年而終於現身的Ford Fiesta 1.6 MT，在車系本身主打的時尚形象之外，更多了分刁鑽、俐落的運動樂趣，加上配備比1.4自排更為優渥，整體給人的感覺算相當不錯。



動力帶偏向高轉Fiesta在歐系小型掀背車中向來有一定地位，而手排款實際上也是歐洲市場的主力，這輛1.6 MT由於本身搭載的Duratec引擎因TiVCT可變進排氣正時輔助，使最大出力有120hp/15.5kgm的水準，配合1110公斤的車重後馬力重量比約為1：9.25，如此雖稱不上快速但也十足順暢了。

試駕過程中發現本車的動力反應在3000轉以前相當普通，不過一旦開始拉轉就可發現中高轉速力道還不錯，從3000到斷油6800rpm能展現充沛的快感；而其五檔手排變速箱的排檔與離合器行程亦算適中，美中不足之處是空檔間隙頗大，好在打入各檔位的準確性足夠，基本上設定大致能符合車迷需求。


這具Duratec 1.6升引擎有120hp/15.5kgm的出力，動力帶集中於中高轉速。



此車未配置桶型座椅，而手排與17吋圈胎則是它展現駕駛樂趣的武器。 Fiesta 1.6 MT的整體加速感以其排氣量來說算水準以上，0∼100km/h衝刺大約落在9秒尾附近，變速箱的齒比設定也不差，可惜五檔配置感覺不夠先進，記得已停產的VW Lupo GTI當年便用上六速手排，現在開手排車沒有第六檔似乎不是那麼性能化。


內裝配置走精緻風格，同時配備為高檔次路線。

操控性敏捷且穩定車常不到4米的小型掀背車，轉向當然是靈巧無比，Fiesta 1.6 MT雖然懸吊並非特別調校，但由於換裝了CSC3 205/40R17的跑胎，山路上更能在敏捷中帶有高度穩定性；尤其它還追加了ESP循跡控制系統，因此在彎中加速一樣能讓車身保持安定狀態，這點亦讓此車的彎道速度居於優勢。

山路操控相當優異，靈活之外還非常穩定，整體給予駕駛者十足的信心。此外，Fiesta 1.6 MT方向盤儘管是較輕的設定，可是路感回饋非常直接且車頭指向性良好，總而言之其操控性的表現比動力還要精采，這方面確實營造出小鋼砲的特性。Fiesta 1.6 MT在連續彎路上給人隨心所欲的駕控樂趣，而且可帶給駕駛者無比的信心，基本上它可當作是未來升級跑車的最佳練習工具，無怪乎英國人對這台車普遍有不錯的評價。



專屬的魚眼投射式大燈，更讓車頭多了分銳利感。針對Fiesta 1.6 MT，個人的看法是原廠似乎沒將它定位成熱血座駕，外觀上其僅有較大的前氣壩開口，搭配魚眼投射式大燈與17吋圈胎，內裝更少了一對桶型座椅，但本車各項配備可是非常齊全，甚至還有五具氣囊護身，所以此車是輛全方位而平易近人的手排車，想試試手排操駕的樂趣不妨以Fiesta 1.6 MT為起點！



Fiesta 1.6 MT規格
車體尺碼：長3950×寬1722×高1481mm
軸距：2489mm 車重：1110kg
引擎型式：L4 DOHC 16V
排氣量：1596cc
最大馬力：120hp/6000rpm
最大扭力：15.5kgm/4050rpm
變速箱：5速手排
驅動型式：FF
懸吊型式：前麥花臣、後拖曳臂
煞車系統：前碟後鼓輪胎尺寸：205/40R17
售價：70.9萬元