請選擇 進入手機版 | 繼續訪問電腦版

8891中古車網 汽車社區

使用facebook帳號登入  找回密碼
 立即註冊

汽車社群

買車中 (討論:2913)

車貸保險 買車交易

買車後 (討論:1655)

汽車駕駛 維修保養 賣車經驗

其他內容 (討論:12305)

8891公告 綜合討論

搜尋
查看: 5944|回覆: 1

中古車小百科 [複製鏈接]

Rank: 2

發表於 2009-10-16 15:31:57 |顯示全部樓層
認識中古車 汽車是個迷人的東西,其普及化讓人類突破體能的極限,擴大人類的生活領域,改變了所有人類生活的型態。而當汽車對於生活如此重要之時,我們對於汽車的態度,也勢必要有所改變。 在過去,許多人對「買中古車」這件事嗤之以鼻,會讓人覺得買「舊車」似乎是另一種窮途末路的表徵。事實不然,這種感覺,過去在美國等先進國家也有過,但現在反而是一種對汽車鑑識能力的表徵。這樣的轉變,最主要導因為大多數的車輛品質都變得更好了,產品的使用年限更長,使得年份較高的車輛,其機能、功能的表現,仍有相當的水準,仍足以滿足消費者的需求。其次,消費者對汽車的使用已進入到多代買家歷史,對於汽車產品十分熟悉,即便其機械結構冷漠生硬依舊,但有經驗的高階使用者越來越多,而透過網路更讓消費者能獲取過去屬於專業範圍的資訊,讓消費者對汽車產品的鑑賞力大幅度的提升。簡言之,要認識一輛中古車已不再是艱深的學問。雖然仍需要許多學習與經驗,至少已有簡單的軌跡可循。在資訊的流通之下,中古車選擇的高門檻已不再,對於精打細算的消費者而言,將有更多的機會可以將預算完全花在刀口上,以最經濟的預算,有效的選擇好用合身的中古車。 價格與折舊 中古車的折舊,基本上與整個新車市場有不可分的關係。如果新車的價格有大幅度的折價空間,哪麼中古車的折舊必定也隨著擴大?但是,如果新車的銷售通路強,整個品牌的售後服務體系也相當健全,加上車輛品質受到肯定,當然就容易贏得多數消費者的喜愛。此外,如果品牌居於強勢,企圖要擁有的人非常多,即使是中古車也一樣能襯托身份,也能安心的使用車輛。在此現象下,較低的折舊與強勢的中古車價格,就成為必然的現象。 反之,折舊極大的車種,幾乎都發生在新車品牌魅力不彰,或者車輛品質穩定度不佳。或者是新車的代理商售後維修體系太弱,欠缺服務顧客的企圖心,與對客戶服務的熱忱。如此一來,願意購買新車的消費者就少。中古車的折舊就會相對的高,中古車價也較為低廉。中古車的消費者雖然可以較低的成本買到車輛,相對的所需冒的風險也會高出許多。 外觀巡視 中古車的鑑識是買賣過程中最重要的一環,基本上買主在廠牌、車輛、出價上可以接受後,就必須從外型上判別這輛車是否有過重新噴漆或鈑金,進一步確認有無撞擊紀錄,目的是確認車輛的安全結構未受影響。 審驗的方法,首先是利用眼力審視車身的表面是否平順,另外則是色澤是否全車一致,若有不平的凹陷等,則看一下是否漆面光滑,如果是光滑如新則可不必太在意,因為那可能是輕微的擠壓所弄出來的痕跡,並未對車輛的結構產生影響;如果色澤有異,則可能是碰傷或撞傷修補過,要進一步確認損傷的程度。其次,用乾淨的手選則車輛四圍的車身做局部觸摸,感覺一下平順或粗糙,如果有粗糙感,可能就是有過修補漆。 車輛一旦有過修補漆,其實也不必太大驚小怪,在台灣路窄車多下,誰不碰撞?要緊的是,如果對該車仍很喜歡,就需打開車門、引擎蓋、行李箱蓋等可開啟的地方,檢視一下所有的接縫,看看是否有修補的痕跡,如果有,就可能傷及結構,但對方若能誠實說明,且是屬於整塊鈑金的更新重新噴烤漆,則可接受。但如果是從結構體切割銜接的,就建議你割愛,因為傷及結構體的話,整車的安全性就受影響了。不過如果那個部位只是在極外圈的部份,乘客空間確完美無缺,則可勉強接受。若是屬於一體成型底盤的主結構部位,請放棄吧。從外觀的鈑金看,還要特別注意那些小小的氣泡狀,它可能是一大塊銹蝕。 內裝檢視 看完外型後,內部裝潢當然不能放過,有些駕駛人用車很凶,也不會善待座位或座椅,萬一內部問題很多,這遠比外型瑕疵更討厭,因為很可能找不到地方修護,其麻煩程度極高,如儀表板有狀況,拆修也是大工程,門飾板壞掉,零件還找不到呢,座椅破壞,椅子可不好單換一張。而使用習慣不良,若造成組裝的鬆動,日後上路時,全車噪音不斷,對於講究生活品質的消費者而言,更是不堪言諭之苦。所以,內部裝潢看似無所謂,其實真叫人傷腦筋哩。賣買中古車不可不知內裝之重要。 先從駕駛座看,坐上去感覺一下椅子是不是正的?會偏向左或右嗎?如果會,一定是偏右,這樣的靠背要換還沒地方換。顯然這輛車經常使用,如果座椅使用到會偏側,里程一定不低,倘若碼表顯示的數字卻不高,這會是問題車的徵兆。看看手套箱、煙灰缸,這是認識前手的好方法。愛車的人通常不論抽煙與否都會弄乾淨。手套箱若有保養、修護帳單,還可以進一步掌握車歷呢。扶手與手把拉一下,正常嗎?控制按鈕使用一下,確認堪用與否。地毯稍微翻閱一下,曾經整理否?潮濕嗎?發霉乎?生鏽否?座椅下方看一看、摸一摸,若是手動調整,要試一試。靠背調整也要試一下。然後看看後座。通常車子的後座是最完美的。除非有相當頑皮的孩子,如果前手是經常接送小孩的,後座會有鬆軟的跡象,這就需用心看了。確認所有功能是否都仍然堪用。因為內裝是所有汽車公司在售後服務作業裡最弱的一環,壞了可能就是從此不能用了,不得不在意。有些人買了新車立刻套上椅套,還外加一套換洗,一直到賣掉,是真皮是絲絨是反毛皮等,都留給下手人用,買到這等內裝的車子,真可叫喜出望外了。最後要仔細看行李箱,髒亂的汽車行李箱很多,潮霉也多,所以有必要翻看地毯之下,鏽蝕、修補都可一目了然,找到行李箱保持乾淨清爽的車子,你該感謝上帝。里程數確認 車輛的里程是非常重要的一環。里程高當然表示機件使用得多,即使是所謂的高速公路里程,也還是里程,能找到低里程的,當然最好,但怕的是被動過手腳的里程錶,在美國雖然動里程是犯罪行為,還是有人動可見一般。在台灣,若是市區為主的使用者,年平均里程幾乎都在10,000公里以下,若家裡車輛多的,互換式使用下,甚至有一年開不到5,000公里的。以時下自用車來說,平均年行駛里程約在8,000到12,000公里之間,如果是自用車當公務出差用的,則開上25,000公里也不稀奇,我就遇過三年開了十萬公里以上的自用車,那算是很物盡其用的車子,既然用的爽快,折舊多一些是當然的。里程所以重要,是因為機械的生命週期,如果用多,但車未受傷且零件更新甚多,如避震器、輪胎等都是新品,變速箱、冷氣系統、煞車與正規保養都非常紮實,而且提得出紀錄的,這也不失是對的選擇。但千萬不要附和改過碼表的車輛,誰知道那是從二十萬轉成五萬還是九萬轉五萬?這樣的貪會得不嘗失的。所以一部真正能夠說好的車子,是提得出保修紀錄護照的車輛。但是低里程卻缺乏保養也不是好事。在台北市,上班族通常的平均時速約在二十公里以下,也就是說如果跑8,000 公里,等於用了400餘個工作小時,這與平均時速達到六十公里的車子跑24,000公里幾乎是完全相等,因此前者如果才只做過一次保養,是否有點不可思議?所以在台北市,理論上每五千公里就保養更換一次機油不是什麼浪費的事,反真能確保車況。 底盤檢查 從價格、折舊、外觀、內裝、里程之後,真的很嚴肅的時候,就要看其底盤了。其 實看車看到底盤是有些奇怪的,但是任何 經手這項生意的人,必須知道一輛中古車 的價格從十數萬到二、三百萬都有,豈是 一般的小生意?在沒有任何「身家調查報 告」的時代,不如此嚴謹何以交待? 從底盤要看的是整個車輛的「下盤」,從結構到傳動系統,都可以從車底看出端倪。以車身結構來說,如果有過大而嚴重的撞擊,車身若扭曲了,則必須利用「手術台」將車身拉直,拉直後原來的金屬特性多少會影響。現今的車輛底盤是所謂的一體成型,看不到有型的工字大樑,但是仍有主結構的橫軸與直徑剛性骨架,並且分成中央乘客座廂區與前後兩塊緩衝區。如果車底有類似皺折的痕跡出現,若是在前後兩區,則可能真的撞過;若在中央區應以左右側居多,這是屬於側撞的事故,如果是中央區的前後端,則撞擊可真不小。這現象只有在昂貴的車子才會施以如此大的工程,既是大車或豪華車,售價當然不低,不細加查看,誰放心呢?這部份在車身行李箱蓋與引擎蓋的檢查就能查覺,若不敢肯定,看過底盤就更可證明了。 證件審查 車子的證明文件是這項「動產」的從屬資產,如果不全,魅力自然不足,價值也會受到打折。雖然對官文書方面來說,一張牌照申請書就夠用了,但是車輛使用者卻不單是為了證明產物歸屬權,更要緊的是能勝任愉快的使用車子。試想,如果你想買的一輛中古車,連原始出廠證明書、牌照稅、燃料稅、牌照申請登記書等文件全都清清楚楚的陳列著,至少說明了這輛車的主人相當珍惜它吧。 自從1986年起,在台灣銷售的每一輛進口車開始有一張「出廠證」,而國內組裝的車輛則在更早就有了。「出廠證」基本上應該隨車走的。此外,還有保固卡、車主使用手冊等,最好附帶當時的銷售型錄,這樣就可以說相當完整了。車主手冊中,大部份還會有三年或兩年保固期間的保養紀錄,若能存留,對第二手買主來說真是功德無量了。當然,現今的資訊應用普及,或是廠方的維修紀錄都已完整紀錄於廠方的電腦系統之中,可以清楚的交待所有保修紀錄,更是擅於使用車輛的表現。 有象徵「來歷」的牌照申請書,如果還有類似車輛「身家調查報告」的文件,不但買得安心,用來也大大放心。設想如果買車是從一位能夠細心照料車輛文件者,而車輛本身的車況又不錯,多愉快!

使用道具 舉報

 

Rank: 1

發表於 2010-5-3 22:10:30 |顯示全部樓層
即將買車受用良多!解釋很清楚!

使用道具 舉報

ɦFacebook
回頂部