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1957年至今，豐田汽車參加賽車運動已有50餘年歷史。從90年代早期蟬聯“雙冠王”稱霸WRC，到2000年後F1中的“8年”奮戰卻顆粒無收，豐田在賽車運動中有甜蜜也有苦澀。因個人非常喜歡豐田這段賽車歷史，故分享這篇帖文～
一、豐田拉力賽車歷史： 1957年——1999年，75年獲得首場勝利，90年獲得首個WRC車手總冠軍，95年被禁賽12個月，99年退出WRC。
豐田在WRC最輝煌的時期是在90年代初期，1990年，卡洛斯·塞恩斯駕駛四輪驅動的豐田賽利卡GT-Four賽車贏得了WRC車手總冠軍，這是豐田的 第一個世界冠軍頭銜。1993年，芬蘭車手尤哈·坎庫甯為豐田贏得了車隊和車手雙料冠軍。1994年，法國人迪迪埃·奧裡奧爾又為豐田複製了這一壯舉。
在1995年，豐田因違規使用渦輪限流器（限制發動機吸氣量的元件）而被國際汽聯禁賽12個月，豐田車隊和車手的所有積分都被取消。1年後，豐田重整旗鼓改用Corona賽車回歸WRC，但他們再也沒能複製巔峰時的輝煌。1999年，豐田在奪得第三個車隊總冠軍後宣佈退出WRC，因為豐田已經決定把精力集中在新的F1專案中。
二、豐田跑車/運動車賽歷史： 1988年——1999年，十餘年勒芒參賽經歷遺憾未能奪冠，2012年宣佈重回勒芒最高組開啟新征程；1995年——至今，參加日本JGTC/Super GT跑車賽，並屢屢奪冠。
◆勒芒耐力賽（Le Mans）
1988年，豐田派出兩輛搭載2.1升四缸渦輪增壓發動機的88C賽車參賽，他們都完成了比賽並分別獲得第12名和第24名。1989年，豐田又派出一輛88C賽車和兩輛89C-V賽車參賽，可惜三輛車都沒能完賽。同一時期，豐田88C賽車還參加了日本運動車錦標賽和世界運動車錦標賽。
1992年，在參加勒芒24小時耐力賽的三輛豐田TS010賽車中有兩輛完賽，他們分別獲得第2和第8，獲得亞軍的豐田比當時的冠軍寶獅905落後6圈。1993年，豐田繼續派出三輛TS010賽車參加勒芒24小時耐力賽，仍然是其中兩輛賽車完賽，分獲第4和第8。
1995年-1996年，搭載渦輪增壓直六發動機的豐田Spuer LM GT賽車和搭載4.0升V8發動機600馬力的豐田MC8-R賽車都參加了的勒芒24小時耐力賽，不過成績均不理想。
1997年，豐田為了研發GT1規格的新車並未參賽。1998年豐田慘敗，但1999年他們卻是最快的賽車，只可惜在比賽臨近結束時意外爆胎，痛失冠軍。
豐田TS030 Hybird首次亮相定於5月的斯帕6小時耐力賽，豐田車隊已決定將派出兩輛賽車參加6月舉行的第80屆勒芒24小時耐力賽。
◆日本超級跑車賽（JGTC/Super GT）
在GT300組別比賽中，豐田也曾創造無數輝煌。
◆北美運動車賽（IMSA GT）
1982年-1985年，豐田使用第二代賽利卡和第三代Super參 加IMSA GT錦標賽。1986年-1988年，豐田還曾用第四代賽利卡參加過IMSAGT錦標賽，並贏得多次勝利。當時的賽車大多是由民用版車型直接改裝而成，而賽利卡賽車則與量產版差別明顯，它採用了創新的空間框架結構技術，這種結構的車身更輕、更安全，從而使賽車更加高效。可以說豐田賽利卡引領了賽車的技術變革，到1987年，採用類似設計的賽車變得越來越普遍。
豐田專為比賽打造的原型車豐田Eagle Mark III曾擊敗日產、保時捷等強勁對手，奪得了1992年、1993年的車手和車隊總冠軍。2003年-2009年，搭載雷克薩斯4.35升V8發動機的原 型賽車又在GrandAm系列賽以及戴通納24小時耐力賽中多次贏得勝利。
三、豐田房車賽歷史：2000年——至今，參加北美NASCAR賽事成績斐然；其他國際賽場有得有失。
◆北美房車賽（NASCAR）
豐田從2000年開始參與北美房車賽，最初使用V6-賽利卡賽車參與Goody's Dash系列賽。在2001年和2002年，豐田都獲得了系列賽亞軍，而2003年豐田終於贏得系列賽冠軍。2004年，豐田以Tundra賽車參與 Camping World 卡車系列賽，並於2006年和2008年獲得Craftsman卡車系列賽總冠軍。F1車手萊科寧和小皮奎特（3屆F1世界冠軍皮奎特之子）也曾駕駛豐田 卡車參賽。在卡車系列賽取得成功後，2007年開始，豐田又用冠美麗賽車參加Nationwide系列賽和斯普林特杯（Sprint Cup）賽。
◆德國賽車競標賽（DRM）
在20世紀70年代後期，豐田基於第一代賽利卡Liftback 2000 GT打造了賽利卡LB Turbo賽車，該車在1977年和1978年參加了DRM德國賽車錦標賽（DTM德國房車大師賽的前身）。由於一直受到可靠性問題的困擾，豐田賽車僅有 兩次完賽，此外還贏得了一次非錦標賽冠軍。在豐田參賽的兩個賽季中，他們是唯一一家非德國製造商參加德國頂級賽車比賽的競爭。在結束了歐洲征戰 後，1979年起豐田賽利卡LB Turbo又來到日本參賽，但卻沒能再贏得比賽。
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豐田賽車運動史：甜蜜又苦澀！（2）
豐田賽車運動史：甜蜜又苦澀！（3）
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發表於 2012-2-23 15:07:06
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