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豐田賽車運動史:甜蜜又苦澀!(1) [複製鏈接]

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發表於 2012-2-23 15:07:06 |顯示全部樓層

1957年至今,豐田汽車參加賽車運動已有50餘年歷史。從90年代早期蟬聯雙冠王稱霸WRC,到2000年後F1中的“8奮戰卻顆粒無收,豐田在賽車運動中有甜蜜也有苦澀。因個人非常喜歡豐田這段賽車歷史,故分享這篇帖文~

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一、豐田拉力賽車歷史:

1957——1999年,75年獲得首場勝利,90年獲得首個WRC車手總冠軍,95年被禁賽12個月,99年退出WRC

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豐田在WRC最輝煌的時期是在90年代初期,1990年,卡洛斯·塞恩斯駕駛四輪驅動的豐田賽利卡GT-Four賽車贏得了WRC車手總冠軍,這是豐田的 第一個世界冠軍頭銜。1993年,芬蘭車手尤哈·坎庫甯為豐田贏得了車隊和車手雙料冠軍1994年,法國人迪迪埃·奧裡奧爾又為豐田複製了這一壯舉。

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1995年,豐田因違規使用渦輪限流器(限制發動機吸氣量的元件)而被國際汽聯禁賽12個月,豐田車隊和車手的所有積分都被取消。1年後,豐田重整旗鼓改用Corona賽車回歸WRC,但他們再也沒能複製巔峰時的輝煌。1999年,豐田在奪得第三個車隊總冠軍後宣佈退出WRC,因為豐田已經決定把精力集中在新的F1專案中。


二、豐田跑車/運動車賽歷史:

1988——1999年,十餘年勒芒參賽經歷遺憾未能奪冠,2012年宣佈重回勒芒最高組開啟新征程;1995——至今,參加日本JGTC/Super GT跑車賽,並屢屢奪冠。


◆勒芒耐力賽(Le Mans)

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1988年,豐田派出兩輛搭載2.1升四缸渦輪增壓發動機88C賽車參賽,他們都完成了比賽並分別獲得第12名和第24名。1989年,豐田又派出一輛88C賽車和兩輛89C-V賽車參賽,可惜三輛車都沒能完賽。同一時期,豐田88C賽車還參加了日本運動車錦標賽和世界運動車錦標賽。


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1992年,在參加勒芒24小時耐力賽的三輛豐田TS010賽車中有兩輛完賽,他們分別獲得第2和第8,獲得亞軍的豐田比當時的冠軍寶獅905落後6圈。1993年,豐田繼續派出三輛TS010賽車參加勒芒24小時耐力賽,仍然是其中兩輛賽車完賽,分獲第4和第8


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1995-1996年,搭載渦輪增壓直六發動機的豐田Spuer LM GT賽車和搭載4.0V8發動機600馬力的豐田MC8-R賽車都參加了的勒芒24小時耐力賽,不過成績均不理想。


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1997年,豐田為了研發GT1規格的新車並未參賽。1998年豐田慘敗,但1999年他們卻是最快的賽車,只可惜在比賽臨近結束時意外爆胎,痛失冠軍。


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豐田TS030 Hybird首次亮相定於5月的斯帕6小時耐力賽,豐田車隊已決定將派出兩輛賽車參加6月舉行的第80屆勒芒24小時耐力賽。


◆日本超級跑車賽(JGTC/Super GT)


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GT300組別比賽中,豐田也曾創造無數輝煌。
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北美運動車賽(IMSA GT)

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1982年-1985年,豐田使用第二代賽利卡和第三代Super參 加IMSA GT錦標賽。1986年-1988年,豐田還曾用第四代賽利卡參加過IMSAGT錦標賽,並贏得多次勝利。當時的賽車大多是由民用版車型直接改裝而成,而賽利卡賽車則與量產版差別明顯,它採用了創新的空間框架結構技術,這種結構的車身更輕、更安全,從而使賽車更加高效。可以說豐田賽利卡引領了賽車的技術變革,到1987年,採用類似設計的賽車變得越來越普遍。


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豐田專為比賽打造的原型車豐田Eagle Mark III曾擊敗日產、保時捷等強勁對手,奪得了1992年、1993年的車手和車隊總冠軍。2003年-2009年,搭載雷克薩斯4.35升V8發動機的原 型賽車又在GrandAm系列賽以及戴通納24小時耐力賽中多次贏得勝利。

三、豐田房車賽歷史:2000——至今,參加北美NASCAR賽事成績斐然;其他國際賽場有得有失。
北美房車賽(NASCAR)
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豐田從2000年開始參與北美房車賽,最初使用V6-賽利卡賽車參與Goody's Dash系列賽。在2001年和2002年,豐田都獲得了系列賽亞軍,而2003年豐田終於贏得系列賽冠軍。2004年,豐田以Tundra賽車參與 Camping World 卡車系列賽,並於2006年和2008年獲得Craftsman卡車系列賽總冠軍。F1車手萊科寧和小皮奎特(3屆F1世界冠軍皮奎特之子)也曾駕駛豐田 卡車參賽。在卡車系列賽取得成功後,2007年開始,豐田又用冠美麗賽車參加Nationwide系列賽和斯普林特杯(Sprint Cup)賽。


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◆德國賽車競標賽(DRM)


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在20世紀70年代後期,豐田基於第一代賽利卡Liftback 2000 GT打造了賽利卡LB Turbo賽車,該車在1977年和1978年參加了DRM德國賽車錦標賽(DTM德國房車大師賽的前身)。由於一直受到可靠性問題的困擾,豐田賽車僅有 兩次完賽,此外還贏得了一次非錦標賽冠軍。在豐田參賽的兩個賽季中,他們是唯一一家非德國製造商參加德國頂級賽車比賽的競爭。在結束了歐洲征戰 後,1979年起豐田賽利卡LB Turbo又來到日本參賽,但卻沒能再贏得比賽。

由於文章實在太長了,所以分開了3篇發,麻煩大家點下面的網址繼續閱讀!!(希望多多支持,為了這篇帖子找了很多圖片)

豐田賽車運動史:甜蜜又苦澀!(2)
豐田賽車運動史:甜蜜又苦澀!(3)





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發表於 2012-3-8 14:04:23 |顯示全部樓層
昇陽汽車阿寶 發表於 2012-3-6 21:01

哈哈謝謝支持。/。

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發表於 2012-3-8 14:04:49 |顯示全部樓層
t0939911219 發表於 2012-3-7 10:23

怎麼了

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發表於 2012-6-16 11:16:25 |顯示全部樓層
看到就熱血啦

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