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汽車，不管是作為工薪階層日常的代步工具，還是富豪們純粹用來玩樂的奢侈品，它都與人類一樣，逃脫不了“生老病死”的迴圈。逐漸成為人們新寵的中古車，在它的“一生”中，更是在不同的時期，各有不同的市場價值，以及不同的保養重點。因此，只有瞭解不同車型在各自生命時期中的特點，才能更好的選購心儀的中古車，並在它們的有限“生命”裡，發揮其最佳性能。
1年以內：青春期 車況優良 謹慎過戶
一般而言，目前中古車市場上，已經越來越多一年甚至幾個月的車輛。它的出現，不外乎是以下幾個原因。一是部份車主在買車前，連該車型到底有何優缺點，自己心目中需要的車型與現實情況符不符合，都完全不瞭解。他們只是看到廣告吹噓其性價比多麼高，訂購熱潮如何高漲，就盲目地加入訂購的行列中。等到與愛車親密接觸後，才發現“性格不合”，於是，趁早“分手”了事。二是車主喜新厭舊的心理極其嚴重，剛剛買了一輛中意的車型，可是才幾個月，隨著新車型的頻繁上市，價格整體跳水。他們發現，個別車型只要再加多一點費用，配置就上了一個檔次，這就容易使一些頭腦發熱的車主移情別戀，另覓新歡。因此，這幾種情況下的中古車，基本上在車況上沒有什麼問題，而且它還可以繼續享受新車商家的保用期。這時，新車主購買時主要應注意過戶方面的問題，特別是它的“保險”期限。
2—3年：成熟期 性價比較高 車況良好
由於這個車齡的中古車價格比起新車有明顯差異，而且車輛已經度過了磨合期，正處於它生命的巔峰期。只要進行常規保養，基本上“健康”不成問題。所以，很多人都對這種“青春活潑”的車型喜愛有加。但由於原車主的購買意圖不一，如果從里程表明顯看出，它是屬於使用較頻繁的車輛，新車主購買後，就要視情況適當更換配件，尤其是一些易損件。
比如說，需要更換新的刹車片。刹車片是駕駛安全的首要因素，它大概在兩年左右就會磨盡。還有就是減振器。車輛到了這時候，跑起來可能沒有新車那麼平穩，檢查減振器是必不可少的。減振器是懸掛系統的一部分，如果其彈簧彈性出現問題，在高速行駛時就會抖動得很厲害，雨天行車時更為危險。此外，燃油泵也不應忽視，兩年多的車輛，燃油泵也該清洗甚至更換。
4—6年：中年時期 價格較低 需認真檢修
這個年齡段的中古車價格更加便宜，特別是一些原價80-100萬元的中高檔車，跌價尤其明顯。雖然上了年紀，但是它們只是因為新車款在外觀、配置上，更加符合人們的時尚追求，所以才逐漸淡出人們的視野。它只需要合理、適時的保養，在性能上完全不會遜色於新車型。有些買家就喜歡這種“半老徐娘，風韻猶存”的車輛。
車到中年，也可以適當地“進補”了。通常，它的一些配件會出現鬆動現象，這包括車內的各種橡膠管、車蓋底下的一些部件等。如正時皮帶，車跑了7、8萬多公里以上，應該及時更換正時皮帶。否則，車輛正時齒形皮帶斷裂後，會造成發動機內部氣門損壞。橡膠管也要留意，這個車齡的車子如保養不好，會出現漏黑油、漏水的問題。橡膠管用舊了，總會出現老化問題。還有水缸，5年左右的車輛，水缸會被裡面的化學物腐蝕，有些車輛的水缸開始漏水，因此需要及時更換。輪胎到了這個年齡，在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄，當然也應該多加注意。
7-10年：垂暮之年 車況較差 謹慎購買
總體而言，十年左右的高齡中古車，即使當年紅極一時，此時成為“白頭老嫗”，身價自然一落千丈。不過，對於不同車型來說，也可以有所取捨。對眾多日系車來說，雖然平時毛病較少，但是到達這個年齡後，特別是行駛上二十萬公里，除發動機可能不用大修之外，其它各方面都已經“病入膏肓”;相比之下，不少高齡的歐洲車和美國車系，平常總是“小病”纏身，但在使用八、九年之後，仍然只需小修小補。
當然，如果保養得當，有些老齡車還能“健步如飛”。可是畢竟到了這把年紀，在它的3、4年時更換過的小零件，也很有必要再換一次(例如減振器)。除此之外，大部分自動檔的車輛，也應該在這個時候維修自動變速箱。自動擋車型的變速箱構造比較複雜，儀器精密，在駕駛自動變速的車輛時，要想它在壽命期內行駛自如，車主就必須多用心，讓不同排擋交替使用，以延長變速箱的使用期。
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發表於 2012-3-8 19:20:53
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