車主 DIY 簡易故障判斷

小旋風

開車如果有發現以下問題,可以做出最快速的判斷
不過還是要盡快進廠檢查維修,以保安全

原文出處: 車主DIY簡易故障判斷

不論是長途旅行，或是愛車行駛一段時間後，漸漸的愛車總會有一些小問題會發生，這些小毛病會讓車主覺得無傷大雅，花錢維修好像又覺得很傷荷包，而不牽去檢查又擔心毛病越來越多，把車牽回原廠檢修又太貴，到外面一般的保養場又怕被剝兩次皮；因為如此，希望透過這篇文章與大家一同分享討論，一些簡單又容易辨識出的小問題，增長知識，不被車廠老闆牽著走，也看緊自己的荷包。

煞車系統

狀況一：踩下煞車時出現異音

研判：
大部分是因煞車皮已經磨損耗盡，進行煞車時形成煞車皮後方的鐵，與碟盤產生鐵磨鐵的接觸，而發出高頻率的尖叫聲。檢查煞車皮時發現一邊已經磨損，而另外一邊卻還滿厚的，請千萬不要為了省錢只更換一邊，煞車皮要換一起換，只更換一邊，會造成兩邊煞車力道不平均，容易造成單邊煞車，導致車身失控的情形發生。

狀況二：踩煞車時煞車踏板上下抖動，甚至車身也會震動

研判：
煞車碟盤因磨損或是變形，或者是鼓式煞車的煞車鼓失圓，形成有的部分厚，有的地方薄，所以一煞車，煞車皮無法平均施力在碟盤或是煞車鼓上，自然就會造成煞車踏板抖動的現象發生。另一方面，車輪的軸承因使用期限或是長時間行駛於不平路面造成磨損，煞車時車輪就會的抖動，此時應該盡快進場維修，將煞車碟盤車平或煞車鼓的車圓，如果磨損狀況太差，則必須立即更換，如果是軸承的問題，直接更換新品即可。

狀況三：使用碟煞煞車，踩下煞車覺得軟綿綿無制動力

研判（一）：
煞車油內漏出是指煞車總泵或分泵內的橡膠皮因為時間、磨損，造成內部煞車油無法密封，產生間隙失去真空狀態，內部空氣壓力就會降低和流失。此時可用踩煞車踏板測試，重踩煞車一下，隨後再輕輕的補踩一下，如果煞車踏板就此變得很緊，同時踏板維持很久不會往下移動，就是煞車油內有混到空氣的現象，假如煞車踏板踩緊，感覺踏板會自動慢慢往下沉到底，就是煞車油內漏。內漏需立即更換煞車總泵或分泵的已磨損的內部零件。

研判（二）：
煞車外漏指煞車油會從管接頭、油管破裂處等地方滲漏到出來。檢查外漏的方法很簡單，觀察停車位下方的油漬，以及其位置，研判是從機油還是煞車油漏出，通常靠近輪胎或車後半部的油漬痕，大都是煞車漏油所造成，這也是必須立即送廠，找到漏油的地方，加以修補或更換接頭，確保行車安全。

轉向系統

狀況一：車輛行駛在筆直的路上，未轉動方向盤，車子會自動偏一邊

研判：
會產生車輛偏向行駛的原因大約有以下幾種；可能是前輪定位失準，造成後輪無法循著前輪軌跡行駛；或是被左右兩邊的胎壓、胎質、輪胎型式不同所影響；另外一種可能，是有一邊的前輪煞車皮未退回定位，卡住了輪子，造成轉動阻力，使得兩邊車輪轉速無法一致。

狀況二：中高速行駛時方向盤會抖動

研判（一）：
輪胎胎紋狀況在正常範圍，但車速超過每小時四十公里以上，方向盤會突然地抖動起來，而當車速一慢下來或又增加，抖動現象又慢慢消失了。抖動的原因很多，大部分的主要原因是因為輪胎失去平衡，胎面產生不平均的磨損，也許是鋼圈上的配重鉛塊掉了，一旦輪胎失衡，則當車速到達某個範圍，輪胎就會開始抖動，其震動經由轉向機構就會傳達到方向盤，如果不予理會，輪胎不平均的磨損會變本加厲，輪胎壽命也就大大降低。

研判（二）：
第二個可能原因，是輪胎因為行經坑洞之後的猛烈撞擊，鋼圈及輪胎變形失圓，於是輪胎滾動起來就會抖動的現象。可到專業的輪胎店家，請技師用輪胎平衡機做一下輪胎平衡的測試，找出平衡的部位及配重的大小，技師打上適合的小鉛塊便大功告成。平衡測試最好四個輪胎一起做，如果無法都做，至少要測試兩個前輪，如是鋼圈或輪胎變形，最好的辦法還是以更新為主。

傳動系統

狀況一：愛車耗油量增加，爬坡越來越感到無力

研判：
有可能是引擎老化或是磨損過度，使得引擎輸出功率下降；另外一種可能是離合器打滑，可能是離合器踏板的間隙太小，通常只要將間隙調整，多半就可以將問題解決。還有一種可能是離合器來令片沾有油污，可立即更換或是去除，但務必將沾上油污的原因找出來，根本解決問題。如果是離合器壓板彈簧，產生彈性疲乏，或離合器來令片磨損過度，唯一解決之道就是立即更換。

狀況二：開自排車，排入 D 檔不前進、R 檔不倒退

研判：
一般市面上前輪傳動的自排車，排檔控制桿都是裝在兩前座中間，而不是直接去撥動變速箱的換檔控制器，都是透過連動機構間接來控制檔位，有的是以連桿來傳動的，有的是利用鋼索來拉動。這些連動機構上有幾個關節和調整螺，如果因磨損、鬆動或脫落，就會使得手排檔桿和變速箱的換檔控制器無法同步作動，造成無法入檔或是亂跳檔的情形。排檔控制連動機構失調時，如果能回原廠處理，會是最好的解決方式。

狀況三 : 車輛起步時車頭會抖動

研判：
抖動現象大部分是以下幾種原因；離合器片上沾有油污，造成離合器片局部燒毀，或過於光滑，失去磨擦力，無法全片均勻輸出引擎的動力，產生震動，連帶變速箱及車身抖動。或是引擎固定腳鬆動，離合器作動時，引擎就會更著抖動，連帶讓車身也跟著抖動。另一種可能性，是因為變速箱連接離合器片的連接軸磨損鬆動，產生間隙，在離合器作動時，會使變速箱產生抖動。