您的柴油車開不順嗎 ?

小慧

柴油引擎擁有低轉速高扭力、高熱效率、低油耗、耐久性佳的優勢，但為了使高污然性的柴油引擎，能排放出乾淨的廢氣，週邊的過濾與降污輔助系統比汽油引擎來得多出許多，這些系統保養時也需清潔，尤其是2009年之後柴油車輛都需搭載的DPF系統更是重點，一旦塞死沒有花個好幾萬元，可是無法將車贖回。





在諸多科技輔助下雖然可柴油引擎變得乾淨，不過該生成積碳與油泥不代表就此消失，很多都是累積在引擎與DPF內部，這些積碳油泥一旦累積到一定程度，就會對引擎造成嚴重危害，因此需定期進行清潔，才能確保引擎健康如新。至於該清潔的部位除上述提到的DPF外，進氣歧管也是另一個重點，筆者先針對前者的清潔過程做個簡單描述，DPF的清洗主要是透過專用藥劑來進行，該藥劑本身為分成A、B兩劑，A劑是用來軟化附著於DPF內的碳粒，B劑則可將碳粒清洗出DPF，並從排氣管出口流出，兩劑特性皆相當穩定溫和，且不具可燃性質，因此不用擔心清洗時會傷害到DPF。而藥劑噴入方式是從位於DPF前端的壓力感知器取樣管噴入DPF內，因此清洗時不需拆卸排氣管，整個過程大約20分鐘就可完成。


其他應注意事項 機油規格要謹慎

要確保柴油引擎健康如新，要注意與執行的保養事項除上述提到的清洗項目外，還有一些小叮嚀要提醒。首先要特別注意的是多數柴油車都會吃機油，這表示機油會流入DPF中燃燒，所以配備DPF車種（2009年後柴油車款）務必使用合乎柴油引擎規範的機油，而且未經過原廠認證的任何「機油添加劑」，也建議不要使用才好，因為有些添加劑在燃燒後會產生灰份（Ash），會有阻塞DPF的可能性，使維修成本增加，當然保養里程不要超過1萬公里，也是基本的觀念。此外就是柴油品質與燃油過濾器的更換時間，因柴油本身多少都含有水分在裡頭，為避免水分進入高壓噴嘴內，造成內部精密零件受損，因此原廠設計了一個體積不小的燃油濾芯，可將水分濾除在裡頭，因此車輛保養時一定要站按照原廠規範將燃油濾芯換新，才能避免高壓共軌系統故障。



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