向曆史致敬 探訪Skoda（斯柯達）汽車博物館

阿信

Skoda汽車博物館Skoda汽車博物館前的Laurin(左)和Klement(右)雕像如果不看Skoda汽車博物館門外的標識，很難認出這是一座博物館Skoda汽車博物館外的巨幅YETI廣告。據導遊介紹，這個廣告是用手工畫上去的。驚人吧！1895年的聖誕，機械師勞林先生（Vaclav Laurin，1865-1930）和商人克萊門特先生（Vaclav Klement ，1868-1938）開啓了百年品牌Skoda汽車的發展曆程。在Skoda百年品牌奠定之初，克萊門特和勞林共同創立的公司名稱爲L&K。早期生産的機車Laurin&Klement,Voiturette,type ASkoda 645這家位于姆拉達-博萊斯拉夫的公司，首先生産的産品是名爲斯拉維亞(Slavia)品牌的腳踏車。隨後，克萊門特在巴黎敏銳地發現機車將會成爲未來的發展趨勢。在回到姆拉達-博萊斯拉夫的公司以後，L&K公司開始逐步轉向摩托車生産，並推出了A型機車、B型機車、BD型女式機車、C型機車、L75、L80、CCD、CCR等多款機車車型。在Skoda汽車博物館，我們也能夠看到這些1百多年以前生産的腳踏車、機車。Laurin&Klement,Faeton,type 120Laurin&Klement,Fire Engin,type MfLaurin&Klement,200Skoda,type 110Skoda生産四輪車型的曆史可以追溯到1901年生産的一款四輪機動車。這款四輪機動車並不是一款真正的轎車，而是由機車改動而來。1905 年，L&K公司已經生産出兩輛Voiturette A型汽車。1906年5月，L&K公司又推出了B型汽車。與A型汽車區別較大的是發動機排量，該款車發動機排量增加到了1399毫升，並同時擁有雙座版、加長軸距的四座版。1906年9月，L&K公司推出搭載排量爲2042毫升V型雙缸發動機的C型車。12月底，首輛4.5升四缸發動機的 E型車也開始生産。1907年5月至1909年10月，L&K公司則生産了371輛四缸F型汽車。1907年10月，L&K FF誕生。1911年4月，搭載水冷四氣缸發動機，排量1771毫升，輸出功率14馬力的S型車開始生産。至此，L&K公司的汽車生産業務開始蒸蒸日上。 在公司專心投身于汽車制造以後，生産資金和規模仍然制約著公司的發展。L&K公司在公司在1925年與奧地利貴族Skoda的Skoda公司合並，誕生了現在的Skoda汽車。同時，以Skoda爲品牌標識的車型開始取代L&K。1928年，斯柯達4R和6R在汽車展與公衆首次見面。 1929年，斯柯達422、斯柯達430、斯柯達645開始推出。進入30年代中期，Skoda汽車蓬勃發展，銷量快速上升，也正是這時，Skoda的經典車型昊銳（Superb）系列開啓了它的時代。1936年，憑借運動型車型Popular Skoda 汽車在蒙地卡羅汽車拉力賽中榮獲“蒙地卡羅”第二名。此外，30年代，Skoda重要的車型還有斯柯達Popular,Rapid等車型。1939年，二戰爆發。Skoda公司開始轉入軍用産品生産。在戰爭期間，斯柯達還在研究改良或者全新的車型。比如，1940年的斯柯達Popular 1101、斯柯達Superb 3000等。二戰後，Skoda汽車公司成爲國有企業，新的名字爲AZNP。期間生産的車型主要有，斯柯達445、450車型等。1959年，斯柯達440成爲 Octavia，445成爲Octavia Super。在社會主義時期，對于中國人而言，印象最深的車型還是斯柯達VOS。VOS是Vladni Osobni Special的縮寫，翻譯成英文就是Government Special Car，翻譯成中文就是政府特別用車。它的排氣量是5.19升，4000rpm的時候是110千瓦;5速手動變速箱，最高時速110公裏或者115公裏。 1950年生産的斯柯達VOS-L型車大概在1950-1952年送給中國，後來成爲了內陸地區-朱德總司令的座駕，現保存在中國的軍事博物館。在曆史上，捷克是一個深受戰爭洗禮，飽受苦難的中歐國家。盡管如此，我們在Skoda博物館所看到的卻是一個百年品牌從腳踏車、摩機車、汽車制造不斷發展的輝煌曆程。在這裏，我們不僅見證人類造車曆史由木質車輪轉向橡膠充氣輪胎、木質車身進化爲鋼制車架、原始的單缸內燃機衍化爲增壓水冷賽車發動機等汽車制造技術的重大飛躍。更爲重要的是，時隔一百多年以後，Skoda博物館中那些曆經滄桑歲月的車型仍然能夠正常使用。百年品牌不僅僅是百年文化的積澱，更是對品質的百年追求。

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